Este tipo de motos se destacan por su preciosa estética, relucientes cromados y particular estilo. Son las preferidas por muchos ya que permiten variadas adaptaciones a diferentes gustos, lo que aclara el origen de su nombre Custom (a medida). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido particular de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson han patentado el sonido de sus modelos.

Las motos custom vienen en un amplio rango de estilos y desplazamientos y son diseñadas para ser montadas en una posición baja y atrasada. La mayoría de las custom contemporáneas están inspiradas en las clásicas motos Americanas como Harley-Davison e Indians. Un motor V-Twin es la típica fuente de potencia, a menudo enfriado por aire, aunque este no siempre es el caso. El conductor de una generalmente se sienta en una posición con los pies hacia adelante y las manos en posición alta o neutral. Esto hace de las customs una elección popular para motociclistas casuales. Y dependiendo del modelo y su posición, estas también son adecuadas para largos recorridos, clasificadas en una sub clase denominadas Turismo.

Otra variante de la Custom es la Chopper, creada removiendo o cortando partes innecesarias de la moto. Se basa en la poca utilidad de elementos como cristales, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Cortándolos, la moto luce lisa, brillante y ligera. G2R

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La legendaria marca Alemana que es tan bien conocida actualmente por sus automóviles tiene sus raíces en las motos. La primera moto BMW, la R32, debutó en 1923, y su motor Flat-Twin (Pano-Doble) es todavía usado en la línea actual. El nombre BMW es conocido por motos excelentes que pueden recorrer largas distancias, aunque su oferta actual también esta dirigida a jóvenes y corredores. G2R

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¿Que es un Motor?: Un motor es una máquina capaz de convertir la energía química de los combustibles (gasolina, gas, gasóleo, etc.) en energía mecánica. Para hacerlo, primero debe trasladar desde unos de sus componentes llamado carburador, la mezcla de aire con el combustible, hasta una recamara llamada cilindro, luego quemarla, convertir la explosión de la mezcla en trabajo útil y por último, eliminar los porductos sobrantes.

Los principales elementos internos que conforman un motor de explosión son los siguientes:

La Culata: Es la encargada de cerrar el cilindro o cilindros en la parte superior. Con la cabeza del pistón, configura la cámara de combustión y lleva en el centro una perforación roscada donde se coloca la bujía.

El Cilindro: es un tubo cilíndrico en acero o fundición por donde se desliza el pistón alternativamente hacia arriba y hacia abajo; está limitado en su parte superior por la culata y en la inferior por el cárter.

El Cárter: Ubicado en la parte inferior del motor y sirve como base al cilindro cuando el motor es de dos tiempos y como depósito de aceite para el motor de cuatro tiempos.

El Pistón: Es una pieza metálica en forma de vaso invertido que se desliza alternadamente a lo largo del cilindro; esta fabricada en aleaciones especiales de aluminio y en ocasiones en acero. En el se alojan Los Anillos que son aros en acero o fundición de alta resistencia al desgaste que se encargan de formar un sello entre las paredes del cilindro y el pistón para impedir el paso de los gases generados en la explosión originada por la chispa de la bujía en la mezcla de gasolina y oxigeno.

El Cigüeñal: Es el elemento mecánico que se encarga de convertir el movimiento alternativo del pistón, en rotación. Este movimiento le es transmitido por la biela que los une.

La Válvulas: Son piezas fundamentales del motor, su función es regular los gases de entrada y salida de la cámara de combustión por medio de aperturas y cierres controlados. G2R

Un scooter es una moto o motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin necesidad de montar a “caballo” sobre el motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas más pequeñas que las motos, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de diámetro. El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera.

La mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro tienen una transmisión manual con la palanca de cambio y embrague en el manillar izquierdo.

En contraste con la mayoría de las motos, los scooters suelen tener carenado (carrocería), incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico de scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiento, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios.

La mayoría de los scooters tienen motores más pequeños que las motos (entre 30cc y 250cc con un sólo cilindro), aunque cada vez se hacen más grandes y hoy hay scooters cuya cilindrada llega a los 500cc. Los scooters de 49cc o menos cilindrada y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45Km/h se clasifican en la mayoría de los países como un ciclomotor.

Hasta hace poco, la mayoría de los scooters modernos llevaban motores de dos tiempos refrigerados por aire aunque algunos de alta gama estaban ventilados por agua. Cada vez más scooters tienen motores de cuatro tiempos para cumplir con los más estrictos controles de emisión de gases. G2R

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Conocida en principio por su elegante línea de motos mono-cilíndricas de bajo peso, Ducati dio un paso gigante a principios de 1970 con sus motos deportivas  V-Twin que en su era estaban en la cúspide. Ducati actualmente produce deseadas motos inspiradas en las de carrera. También tiene una rica historia en competiciones con un particular dominio en competiciones Mundiales de Superbike. Duacti ofrece motos sofisticadas en diferentes segmentos del mercado. G2R

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