Las motos deportivas van equipadas en su mayoría de un carenado (carrocería) que mejora su aerodinámica con el fin de alcanzar altas velocidades, habitualmente por encima de los 250km/h o incluso más de 300km/h en los modelos más exóticos. La posición de conducción de una moto deportiva es usualmente muy agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. De esta manera se gana estabilidad en la dirección y se facilita la aerodinámica.

Estas motos son las que tienen mejor relación entre peso y potencia, además heredaron de las motos de carrera su tecnología de punta ofreciendo una aceleración sólo comparable con la de los fórmula uno. Es decir que en estas motos lo que prima por encima de todo son las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas.

Las motos deportivas suelen estar identificadas en los modelos por la “R” de Racing (Carrera). También en algunos casos existen las “RR”, que vienen de fabrica con un setup preparado para usar en circuito (suspensiones, frenos y mapeo de inyección más agresivos). G2R

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Una Moto de touring (turismo) es el tipo de moto mas utilizada para realizar largos viajes. Suelen ser de gran tamaño y cilindrada, normalmente estan equipadas con maletas a ambos lados de la parte trasera de la moto. Existen tres grandes subsegmentos:

- Turismo, que se utilizan para viajar por ruta. Tienen una posición de conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho y por lo general vienen equipadas con maletas y parabrisas alto.

- Sport turismo, que como su nombre indica están entre las motos turísticas y las deportivas, uniendo cualidades de ambos estilos.

- Motos “Trail”, que son motos que están adaptadas para transitar tanto en ruta como fuera de ella. Son una mezcla entre las motos de carretera y las motos de campo y su máxima virtud es su versatilidad. Muchos modelos de turismo incluyen la “T” en el nombre del modelo para indicar su utilidad, la mayoría de marcas conocidas como Yamaha, Honda, BMW y otras cuentan con este tipo de motos dentro de su extenso catálogo. G2R

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Este tipo de motos se destacan por su preciosa estética, relucientes cromados y particular estilo. Son las preferidas por muchos ya que permiten variadas adaptaciones a diferentes gustos, lo que aclara el origen de su nombre Custom (a medida). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido particular de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson han patentado el sonido de sus modelos.

Las motos custom vienen en un amplio rango de estilos y desplazamientos y son diseñadas para ser montadas en una posición baja y atrasada. La mayoría de las custom contemporáneas están inspiradas en las clásicas motos Americanas como Harley-Davison e Indians. Un motor V-Twin es la típica fuente de potencia, a menudo enfriado por aire, aunque este no siempre es el caso. El conductor de una generalmente se sienta en una posición con los pies hacia adelante y las manos en posición alta o neutral. Esto hace de las customs una elección popular para motociclistas casuales. Y dependiendo del modelo y su posición, estas también son adecuadas para largos recorridos, clasificadas en una sub clase denominadas Turismo.

Otra variante de la Custom es la Chopper, creada removiendo o cortando partes innecesarias de la moto. Se basa en la poca utilidad de elementos como cristales, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Cortándolos, la moto luce lisa, brillante y ligera. G2R

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Un scooter es una moto o motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin necesidad de montar a “caballo” sobre el motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas más pequeñas que las motos, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de diámetro. El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera.

La mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro tienen una transmisión manual con la palanca de cambio y embrague en el manillar izquierdo.

En contraste con la mayoría de las motos, los scooters suelen tener carenado (carrocería), incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico de scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiento, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios.

La mayoría de los scooters tienen motores más pequeños que las motos (entre 30cc y 250cc con un sólo cilindro), aunque cada vez se hacen más grandes y hoy hay scooters cuya cilindrada llega a los 500cc. Los scooters de 49cc o menos cilindrada y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45Km/h se clasifican en la mayoría de los países como un ciclomotor.

Hasta hace poco, la mayoría de los scooters modernos llevaban motores de dos tiempos refrigerados por aire aunque algunos de alta gama estaban ventilados por agua. Cada vez más scooters tienen motores de cuatro tiempos para cumplir con los más estrictos controles de emisión de gases. G2R

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